comment ouvrir une porte sans clé avec une radio

Lafonction d'entrée sans clé fonctionne jusqu'à 10 m (33 pi) du véhicule. La portée peut toutefois varier en fonction des conditions environnantes du véhicule. Le dispositif de verrouillage et déverrouillage sans clé à télécommande ne fonctionne pas dans les conditions suivantes : Lorsque la clé intelligente est hors de la portée. Bonjour je pense avoir la solution sans passer par la case "renault"! j'ai eu le meme probleme sur ma twingo,et apres avoir changé la pile ,rien ne fonctionnait avez 5 minutes ,allez dans votre voiture : restez appuyer sur le bouton de fermeture centralisée qui est a l'interieur de la voiture : environ 10 secondes appuyer: la voiture va se fermer et s'ouvrir jesais pas si le post est au bon endroit mais voila ma question un pote a une mustang gt cab 2006 acheter a un vendeur pro pas tres pro toujours est il qu il a reçu sa voiture avec une clé en tout et pour tout sans télécommande ,,, j ai une télécommande en rab chez moi qui sert a rien comment programmer cette télé commande que je lui donne Connectezune souris sans fil à un ordinateur exécutant Windows 10. Le menu Bluetooth permet de connecter une souris sans fil dans Windows 10. Ouvrez le Réglages app (appuyez sur Gagner + I comme raccourci) et sélectionnez Appareils. Dans la barre latérale gauche, sélectionnez Bluetooth et autres appareils puis sélectionnez le signe plus Cespênes sortent ou rentrent dans la porte quand vous tournez la clé. Ce sont eux qui verrouillent la porte. Une porte claquée est donc une porte dont seul le pêne demi-tour est nonton film the doll 2 indonesia full movie lk21. Clé infrarouge ouverture de porte en un clic-clac » À la fin des années 1980, les premières clés de voiture avec télécommande à infrarouge IR pour les voitures de luxe produites en série sont effectivement arrivées sur le marché. Le système de verrouillage centralisé introduit progressivement à l'époque pouvait ainsi également être actionné sans contact. Cependant, la télécommande renfermait une clé classique, la plupart du temps à déplier, car la ou les piles de la clé IR ne duraient généralement pas très longtemps. En outre, le véhicule devait pouvoir être démarré via le contact d'allumage ». Certaines variantes IR renfermaient par la suite une batterie qui devait émettre un signal autorisant le démarrage du véhicule. Mais c'était à l'époque plutôt cool de pouvoir faire la démonstration à ses amis, alors que les portes s'ouvraient comme par magie d'un simple clic-clac ». Les clés de voiture intelligentes sont plus qu'un simple ouvre-porte Les systèmes modernes de radiocommande peuvent faire plus que simplement ouvrir ou fermer le véhicule ou les portes coulissantes, le hayon ou le bouchon du réservoir de carburant. Par exemple, les rétroviseurs se déplient automatiquement à l'ouverture du véhicule, les éléments d'éclairage sont activés pour augmenter la sécurité, le frein de stationnement et le système d'alarme sont désactivés. En outre, toutes les fenêtres se ferment au verrouillage du véhicule ou s'ouvrent sur demande à l'ouverture du véhicule. Les signaux acoustiques et optiques sont également utiles lors de l'ouverture du véhicule, surtout si vous cherchez votre voiture dans un parking. La portée des radiocommandes modernes est d'une centaine de mètres. Une clé mécanique pliante est intégrée, avec laquelle la porte du conducteur peut être ouverte manuellement et le moteur démarré via la serrure de contact. Le démarrage sans clé est la norme aujourd'hui Le premier système, appelé Keyless-Go »", a été produit en série dans la Mercedes Classe S W220 en 1998. Le véhicule pouvait être ouvert au moyen d'une télécommande au format carte de crédit et, ce qui était nouveau, il pouvait également être démarré sans clé de contact mécanique via un bouton de démarrage. La condition préalable était que la carte se trouve dans l'habitacle du véhicule. Par la suite, les différents constructeurs ont intégré la fonction Keyless Go »dans leurs clés radiocommandées habituelles, dotées de divers boutons, qui renfermaient également une clé manuelle d'urgence. Là aussi, il suffisait de porter la clé à l'intérieur de la voiture pour démarrer le véhicule à l'aide d'un bouton de démarrage. Ceci à condition que l'unité de contrôle du système de confort reconnaisse la clé codée individuellement dans le véhicule. Ceci est rendu possible par la présence d'antennes à l'intérieur du véhicule. Aujourd'hui, le démarrage sans clé » fait partie de la norme, du moins pour la classe moyenne supérieure. HELLA est l'un des leaders du marché dans le domaine des systèmes de clés individuelles et fournit de nombreux constructeurs automobiles de renom. La prochaine phase de développement l'entrée et le départ passifs Le système d'entrée et de départ passifs HELLA est une évolution de la radiocommande avec déclenchement actif des fonctions de confort au moyen de boutons. Il suffit d'avoir la clé sur soi, par exemple dans la poche de son pantalon. Si le propriétaire de la voiture s'en approche à une distance d'environ deux mètres, un émetteur d'identification une clé radio complétée du spectre de fonctions passives autorise l'ouverture du véhicule par la poignée de porte. Un contrôle préalable vérifie que l'émetteur détient effectivement une autorisation d'accès. Le système de verrouillage fonctionne également de manière passive, via une surface de détection sur la poignée de la porte module électronique de la poignée de la porte. L'émetteur communique de manière bidirectionnelle par radio avec l'unité de commande du système de confort et permet de nombreuses autres fonctions. Par exemple, différents paramètres peuvent être enregistrés dans chaque clé individuelle attribuée à une personne, comme la position du volant, la hauteur du siège ou la position du siège. La fonction de mémoire peut également être étendue à d'autres paramètres individuels du véhicule. Le démarrage du moteur s'effectue par un bouton de démarrage, l'émetteur d'identification devant être situé à l'intérieur du véhicule. Bien entendu, la radiocommande émetteur ID est également équipée de boutons correspondants pour la commande active du verrouillage des portes ou du hayon ou - selon le constructeur du véhicule - même pour le démarrage du moteur. Les clés sans fil, objets de design Le petit truc en plus on a tendance à l'oublier, mais les clés radiocommandées sont aussi des éléments de design. Elles sont souvent dotées de finitions en chrome et en cuir. Elles deviennent donc aussi des accessoires prestigieux à poser sur la table au restaurant. Les clés radiocommandées à petit écran sont déjà utilisées en série dans les véhicules de luxe et font une impression supplémentaire. Il est évident qu'à l'avenir, même le smartphone remplacera la clé de voiture. La démocratisation des outils d'analyse radiofréquence, grâce à la radio logicielle, rend accessible aux hackers toute une nouvelle surface d'attaque. La sécurité de la voiture connectée » est également sous les feux de la rampe depuis quelque temps, comme on a pu le voir notamment au travers du piratage à distance de véhicules du groupe Fiat-Chrysler par les chercheurs Charlie Miller et Chris Valasek [JEEPHACK] ou celui du système OnStar par Samy Kamkar [OWNSTAR]. La prise en main de matériels et logiciels populaires de Software Defined Radio est l'occasion parfaite d'étudier la sécurité d'une télécommande automobile. Définition Dixit Wikipédia, une radio logicielle, en anglais Software Defined Radio, est un récepteur et éventuellement émetteur radio réalisé principalement par logiciel et dans une moindre mesure par matériel. Le cheminement proposé amènera à capturer un code émis par la clé et à déterminer la fréquence utilisée par le signal radio analogique, puis à convertir ce signal en son équivalent numérique les données binaires ». Cela implique de retrouver de quelle façon le signal analogique encode ces dernières. Notamment la modulation employée, à savoir le type de variation du signal radio servant à encoder les bits du code, comme la variation de fréquence, de phase, ou d'amplitude. Et finalement établir la vitesse de transmission, avant de pouvoir commencer à émettre soi-même. 1. Détermination de la fréquence Quelques requêtes sur les moteurs de recherche révèlent rapidement que le fabricant utilise des fréquences de 315 Mhz ou 433,92 Mhz selon la région du monde à laquelle le véhicule est destiné. Une écoute avec le HackRF One et le logiciel GQRX sur ces deux fréquences précise rapidement que notre clé utilise la bande 433,92 Mhz, comme le montre le pic observé sur le spectre lors de la pression du bouton d'ouverture figure 1. Figure 1 Pic de fréquence à 433,92 Mhz. Commençons une checklist des prérequis pour démodulation, qui servira de fil conducteur [x] Fréquence 433,920 Mhz ; [ ] Modulation et paramètres. 2. Rejeu simple avec le HackRF One Avant d'aller plus loin dans l'analyse des données transmises, la première ouverture de la voiture se fait uniquement avec le HackRF One créé par Michael Ossmann. Cet équipement de radio logicielle Software Defined Radio peut opérer de 1 Mhz à 6 Ghz, fonctionne en réception et en émission en half-duplex, et est compatible avec de nombreux logiciels de SDR comme GNU Radio, SDR ou GQRX. Le programme compagnon hackrf_transfer permet de faire très simplement de la capture et du rejeu avec les options -r et -t. Cela a l'intérêt non négligeable de permettre ces attaques de rejeu sans se soucier des paramètres de traitement du signal comme le baud rate, la modulation, etc. Capture du signal, loin de la voiture afin qu'elle ne capte pas le code transmis par la clé nous reviendrons plus loin sur la raison de cela hackrf_transfer -r -a 1 -p 1 -f 433920000 Rejeu du signal, à proximité de la voiture hackrf_transfer -t -a 1 -p 1 -f 433920000 Flash des clignotants, bruits de serrure caractéristiques, c'est ouvert ! Ici, les options -a, pour activer l'amplificateur RX/TX et -p, pour activer l'antenne, se sont avérées nécessaires pour que le signal soit suffisamment puissant pour être entendu » par la voiture. Sans ces options, rien ne se passait, même en se tenant très près du véhicule. D'autres options plus fines permettent de contrôler le gain en émission ou réception voir -l, -g, -x, mais n'ont pas été nécessaires dans le cas présent. 3. Détermination du type de modulation À présent, il est nécessaire de déterminer les différents paramètres de traitement du signal. Une option rapide pour avoir une première idée de l'allure du signal est baudline Un article du blog Kismet Wireless [KISBLOG] donne quelques astuces intéressantes pour l'utilisation de baudline, notamment en cas de segfault du programme si le fichier à lire est trop gros huh !. Revenons simplement sur les paramètres de chargement qu'il convient d'utiliser pour lire les fichiers de données brutes produits par hackrf_transfer. Le sample rate n'avait pas été précisé, hackrf_transfer a donc utilisé la valeur par défaut de 10 Msps Millions Samples Per Second, qu'on reporte donc dans les paramètres de baudline. Configurer deux channels, cocher Quadrature et Flip complex, utiliser 8 bit linear unsigned comme format de décodage. L'explication de ces derniers paramètres est donnée sur le blog Kismet référencé ci-dessus. Une fois le dialogue d'ouverture de fichier validé, l'affichage en figure 2 se présente. Figure 2 Visualisation du signal dans baudline. Il est alors recommandé de jouer avec le dialogue Color aperture clic droit > Input > Color aperture, ainsi qu'avec le zoom [Alt + flèches haut et bas], pour obtenir une vue plus claire et précise du signal, comme dans la figure 3. Celle-ci montre le début du signal, à gauche, et une séquence de bits un peu plus loin, à droite. Figure 3 Début et milieu du signal vus dans baudline. Premier constat, le signal effectue des sauts de fréquences réguliers, entre deux fréquences distinctes, ce qui indique l'utilisation d'une modulation 2-FSK. Le début du signal semble être une longue succession de 0 et de 1. Il s'agit d'un préambule pour avertir le récepteur de la voiture qu'un code d'ouverture ou de fermeture des portes va suivre. En descendant plus bas dans le signal, on repère facilement l'endroit où ce pattern répétitif se termine pour laisser la place aux données réellement significatives. Voir fenêtre de droite sur la capture. Checklist mise à jour [x] Fréquence 433,920 Mhz ; [x] Modulation 2-FSK ; [ ] Déviation ; [ ] Bitrate. 4. Détermination des paramètres de modulation déviation, bitrate Connaissant le type de modulation utilisé, il faut maintenant déterminer la déviation et le bitrate ou symbol rate. La déviation est le décalage exprimé en Hz entre la fréquence centrale, soit 433,920 Mhz et une des deux fréquences utilisées par la modulation 2-FSK. Le symbol rate est la quantité de symboles transmise en une seconde par la modulation choisie. Le bitrate est la quantité de bits transmise en une seconde par le signal. En modulation 2-FSK, le signal ne peut encoder que deux valeurs à un instant donné, 0 ou 1. Le symbol rate et le bitrate sont donc identiques. Pour prendre un exemple différent, en modulation 4-FSK, qui utilise 4 fréquences différentes pour encoder deux bits par symbole, le bitrate sera donc le double du symbol rate. Il est possible de rester dans baudline pour déterminer le symbol rate, ou se servir de Audacity. Le principe est identique dans les deux logiciels, on sélectionne à la souris un certain nombre de symboles 40 dans les deux cas ci-dessous et on affiche le nombre de secondes ou de samples de la sélection correspondante figure 4. Connaissant le sample rate de la capture 106 samples/s et avec des règles de trois, on calcule dans les deux cas un symbol rate d'environ 2000 symboles par seconde. Figure 4 Détermination du symbol rate du signal. Nouvelle mise à jour de la checklist [x] Fréquence 433,920 Mhz ; [x] Modulation 2-FSK ; [ ] Déviation ; [x] Bitrate 2000 bits/s. Pour déterminer la déviation, un autre outil est requis, le niveau de zoom offert par baudline sur ce fichier étant un peu juste pour une mesure assez précise. Il est alors temps de sortir le couteau suisse de l'analyse radiofréquence, GNU Radio. Cet outil puissant offre de nombreux blocs » destinés au traitement radio capture, filtrage, visualisation, démodulation, émission, conversions, etc., qui peuvent être reliés en chaîne au gré de l'utilisateur dans une interface graphique nommée GNU Radio Companion pour aboutir au traitement voulu. Un graphe validé par l'outil peut alors être converti en script Python et utilisé tel quel ou modifié. Attention, les exemples qui suivent se basent sur une nouvelle capture faite avec un sample rate de 5 millions de samples par seconde au lieu de 10 précédemment. Ce premier graphe, en figure 5, permet de visualiser le signal. Figure 5 Graphe GNU Radio de visualisation du signal. Le bloc clé ici est le Frequency Xlating FIR Filter » qui sert trois objectifs décimer la capture par 20, on ne retient qu'un sample sur 20. Les blocs suivants devront alors tenir compte du nouveau sample rate de 250 k 5 M / 20 ; translater la fréquence centrale du signal intéressant de 90 kHz pour le recentrer. Effectivement, afin d'éviter le phénomène DC Spike » [DCSPIKE] du HackRF One, la capture a cette fois-ci été faite à 433,82 Mhz. Malgré ce déplacement de 100 kHz, c'est une valeur de 90 kHz qui a le mieux centré le signal émis par la clé. Cela veut simplement dire que la puce radio de la clé n'émet pas de façon parfaitement centrée sur sa fréquence de fonctionnement annoncée ; appliquer un filtre passe-bas pour garder une bande passante d'un peu plus de 25 kHz autour de la fréquence centrale. Le filtre est défini ainsi dans le bloc firdes_filter samp_rate, bandwidth, bandwidth/4. La raison de l'utilisation d'un filtre passe-bas plutôt qu'un filtre passe-bande, qui pourrait sembler plus logique puisque nous cherchons à isoler une portion autour du pic », est que le signal capturé est centré sur zéro par le bloc osmocom source ». Le filtre passe-bas est effectif à sa fréquence de coupure en valeur absolue », à la fois dans les fréquences négatives et positives de notre spectre recentré, ce qui élimine en pratique le besoin d'un filtre passe-bande. Il résulte de l'exécution de ce graphe GNU Radio une visualisation du signal dans le bloc WX Gui FFT Sink » bien centrée entre les deux fréquences utilisées par la modulation 2-FSK, et un filtrage du signal afin de garder uniquement cette partie intéressante du spectre. Figure 6 Détermination de la déviation grâce à GNU Radio. Avec l'option Peak Hold » du bloc de visualisation, il est aisé d'identifier la déviation utilisée par la modulation 2-FSK. En figure 6, le premier pic est constaté à environ -31 kHz par rapport à la fréquence centrale, et le second pic à environ 34 kHz. En tenant compte de l'imprécision de cette méthode, on se trouve donc à peu près avec 60 kHz de différence entre les deux pics, soit une déviation de 30 kHz. À ce stade, la checklist de démodulation est maintenant remplie [x] Fréquence 433,920 Mhz ; [x] Modulation 2-FSK ; [x] Déviation 30 kHz ; [x] Bitrate 2000 bits/s. 5. Démodulation manuelle du signal Le graphe suivant est construit pour effectuer la démodulation complète du signal. On ignore ici toute notion de préambule ou de sync word, tout est démodulé. Les codes intéressants envoyés par la clé seront donc noyés » au milieu de données non significatives, le bruit ambiant ». Figure 7 Graphe GNU Radio de démodulation du signal. Au graphe précédent est rajouté un bloc Quadrature Demod » qui se charge de la démodulation 2-FSK. Les blocs gain_fsk et modulation_index sont définis comme suit, en fonction des blocs baud_rate et deviation_hz qui ont été renseignés avec les valeurs trouvées précédemment. Les formules viennent du wiki GNU Radio [grcwiki] modulation_index = deviation_hz / baud_rate / 2 ; gain = samp_per_sym / pi * modulation_index. Le bloc Clock Recovery MM » sert à rééchantillonner notre signal afin qu'un symbole ou bit corresponde à 125 samples après décimation. Pour s'assurer de la cohérence, on retrouve bien 125 samples par symbole, multiplié par 20 = 2500 samples par symbole avant décimation ; et 2500 samples multipliées par le baud rate ou bit rate de 2000 symboles/s = samples/s, ce qui correspond au sample rate de 5M utilisé dans le graphe GNU Radio. L'ensemble est cohérent. Les données démodulées sont écrites dans le fichier que nous allons maintenant examiner. Pour commencer le flux de données brutes est transformé en format humainement lisible, qu'on voit apparaître à la dernière ligne, le train binaire » [1] prymain> f = 'rb' => [2] prymain> dat = [...] [4] prymain> d = {x => "00110001001000011000101000111001101[...] Et finalement, on recherche le préambule dans ce flux. Pour rappel, ce préambule a été repéré dans baudline ou Audacity, au début du signal. Trois occurrences sont trouvées, correspondant à plusieurs appuis sur les boutons de la clé, ce qui confirme la bonne démodulation du signal [5] prymain> => ["0000000010101010101010[...]000010100010100010111111011100100010010111110110000010001", "0000000010101010101010[...]011100011111000101011101110111010101000111000001111010011", "0000000010101010101010[...]011001101011000011000101000001111001000111011101000001110"] Visiblement, le code change à chaque appui de bouton. Ce système de code tournant ou rolling code est destiné à contrer des attaques de rejeu simple. Le récepteur de la voiture et l'émetteur de la clé utilisent un algorithme de type PRNG pseudorandom number generator » et une valeur initiale synchronisée selon une procédure constructeur. L'émetteur envoie à chaque appui le code suivant dans la séquence cryptographique, que le récepteur compare de son côté en effectuant le même calcul. Ainsi, tout rejeu d'un code capturé est théoriquement impossible. C'est pour cette raison que le rejeu avec le HackRF One, dont il était question plus haut, devait se baser sur un code capturé à bonne distance du récepteur. 6. Utilisation du YardStickOne Le rejeu de ces codes sans sortir de GNU Radio serait parfaitement possible, en créant un graphe effectuant le traitement inverse. Cependant, pour faciliter les choses et présenter un nouvel outil, nous avons souhaité utiliser le YARD Stick One qui semblait parfaitement adapté au besoin. Cette clé USB radio créée par Michael Ossmann – grâces lui soient rendues de ses multiples contributions à la SDR ! – utilise une puce Texas Instruments CC1111 qui opère aux bandes de fréquences de 300-348 MHz, 391-464 MHz et 782-928 MHz. La puce TI est de plus capable d'effectuer les modulations et démodulations ASK, OOK, 2-FSK, 4-FSK et MSK, ce qui permet d'obtenir directement les données binaires démodulées. Pour compléter le tableau, il est livré flashé avec un firmware RfCat créé par Atlas, ainsi que la bibliothèque Python et le shell interactif qui vont avec, très pratiques. Avec un minimum de configuration, un débutant en radio logicielle peut très vite découvrir les bases et émettre ou recevoir des signaux selon différentes modulations. On ne saurait trop recommander de lire l'excellent support de workshop donné par Atlas à la BlackHat 2012 pour obtenir une bonne introduction aux capacités de RfCat [RFCATWKS]. En particulier, outre les fonctionnalités utilisées dans les scripts donnés plus bas et celles données dans la bannière affichée par rfcat à son lancement, les fonctions de découverte de rfcat ont été assez utiles ainsi que l'aide intégrée helpd Le mode discover peut être utilisé pour avoir un premier test des paramètres déterminés auparavant. On voit effectivement des données ressemblant à nos codes apparaître dans le bruit ambiant $ rfcat -r In [1] In [2] In [3] In [4] In [5] press Enter to quit [...] Received 995715d0b90123408c844c0011617ac73f225408a5326301e0322fac9751 Received b8edfb8f402ccc0dd83800aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa5aa6aa66aa6 Received 0d2b2cacad34aab4acd32cb534cb2b4ab4b554d2b34d49280e7af85cce33 Received a36c0c1a328d6ba2440d246540305400455588a54b8fdd10906502514302 [...] Le format exact du code doit maintenant être déterminé afin de configurer rfcat, et donc la puce TI afin d'extraire uniquement les codes pertinents, sans le bruit. Les observations dans GNU Radio, Audacity, baudline et rfcat peuvent être recoupées pour arriver à ce format supposé de codes un octet nul, 13 octets de préambule alternant des bits à 0 et 1, un sync word valant 0xA5AA, et apparemment 27 octets de données significatives. En tenant compte de tous les paramètres découverts lors des étapes précédentes, un script Python basé sur la rflib est écrit, afin de capturer les signaux transmis par la clé sous forme démodulée. import time import sys from rflib import * try d = RfCat except Exception, e %s" % stre Ce script est exécuté avant d'appuyer sur les boutons de la clé, et voici le résultat obtenu Entering RFlisten mode... packets arriving will be displayed on the screen press Enter to stop Received 69666aa656959656569a55a95a66555659a69aaaa9a9a65666a6a4 Received 6a966aa656959656569a55995599955699959656996a59a55a9598 Received 6a566aa656959656569a556666955559a66a566aaa696656a995a8 À présent il est temps de tenter le rejeu d'un paquet reçu. D'après les spécifications de la puce Texas Instruments du YARD Stick One [TEXSPEC], aucune configuration ne permet d'avoir un octet nul devant le préambule p. 38 de la spec », ni d'envoyer un préambule de 13 octets p. 78. L'appartenance de l'octet nul au préambule, ce qui porterait sa longueur à 14 octets, n'est pas claire non plus. La puce TI ne supporte de toute façon pas davantage de préambule de 14 octets p. 78. Deux possibilités s'offrent alors soit désactiver toutes les fonctions de préambule, voire même de sync word, et rajouter ces derniers manuellement » dans le script de rejeu ; soit utiliser une configuration la plus proche possible des codes observés, en espérant que ça passe. Dans l'exemple ci-dessous, la deuxième option est choisie, avec un préambule demandé de 12 octets. import time import sys from rflib import * CODE="\x6a\x95\xaa\xa6\x56\x95\x96\x56\x56\x9a\x56\xa9\x66\x59\x66\xa6\x59\x59\xaa\x96\x65\x69\x69\x99\x65\x96\x64" try d = RfCat except Exception, e %s" % stre Ce script a ouvert la voiture avec succès, une certaine souplesse dans le format et la longueur du préambule est donc acceptée par le récepteur. D'autres tests en prenant cette fois l'option de rajouter manuellement le préambule et le syncword au code à envoyer ont été réalisés avec succès. Le YARD Stick One est un réel gain de temps par rapport à la création des graphes GNU Radio correspondants, à condition de travailler avec des fréquences et des modulations supportées par la puce Texas Instruments. Conclusion L'étude présentée dans cet article ne correspond pas à un scénario réel d'attaque, car il a été nécessaire d'accéder à la clé pour pouvoir enregistrer un code d'ouverture à distance de la voiture, avant de le rejouer cette fois à proximité. En août 2015, lors de la conférence Defcon, le chercheur en sécurité Samy Kamkar démontrait un protocole d'attaque plus avancé sur les codes tournants [KAMKAR], ainsi qu'une implémentation pratique à base de petit matériel électronique à bas prix, qu'il baptise [ROLLJAM] ». Son équipement effectue simultanément un brouillage de la fenêtre de réception » de la voiture afin de l'empêcher de capter les codes, et une capture radio avec un filtre permettant d'échapper au brouillage pour entendre » les codes émis par la clé. L'intérêt de ce petit équipement pouvant fonctionner sur batterie étant d'introduire des scénarios pratiques, par exemple fixer le boîtier sous la voiture ciblée et revenir le récupérer plus tard, celui-ci ayant toujours en mémoire le dernier code d'ouverture valide. On peut également citer les travaux d'Andrew Mohawk, qui implémente une attaque similaire sur son ordinateur portable, à base de clés Yard Stick One [MOHAWK]. Remerciements L'équipe de Digital Security pour sa relecture, et particulièrement Renaud Lifchitz et Mélik Lemariey pour leur aide concernant les arcanes de GNU Radio et la démodulation. Références [JEEPHACK] Andy Greenberg, article Wired Hackers Remotely Kill a Jeep on the Highway - With Me in It », juillet 2015 [OWNSTAR] Andy Greenberg, article Wired, This Gadget Hacks GM Cars to Locate, Unlock, and Start Them », juillet 2015 [KISBLOG] dragorn », article Playing with the HackRF - Keyfobs » sur le blog Kismet, août 2013 [DCSPIKE] Michael Ossmann, explications sur le phénomène du DC Spike », FAQ hackrf sur GitHub [GRCWIKI] Auteur inconnu, explications sur les paramètres de modulation FSK, wiki de GNU Radio [RFCATWKS] Workshop RfCat donné par Atlas à la BHUS'12 [TEXSPEC] Texas Instruments, Spécification CC1101 Low-Power Sub 1 GHz Transceiver » [KAMKAR] Samy Kamkar, Présentation à la Defcon Drive it like you hacked it », août 2015 [ROLLJAM] Andy Greenberg, article Wired This Hacker’s Tiny Device Unlocks Cars And Opens Garages », août 2015 [MOHAWK] Andrew Mohawk, article de blog Bypassing Rolling Code Systems », février 2016 En cas de porte bloquée ou de clés perdues avec impossibilité de rentrer chez soi, notre premier réflexe est d’appeler à un serrurier, car il connaît toutes les solutions possibles et est équipé de bons matériels pour ouvrir une porte en urgence sans faire des dégâts. Il ne faudrait pas oublier que la serrure est délicate, et l’intervention demande du doigté. En cas de serrure grippée, le serrurier emploie un dégrippant. Ce souci signifie que la serrure ne fonctionne plus correctement, ça gêne progressivement l’intromission de la clé, et à un moment, elle ne pourra plus faire tourner le barillet. Ouverture de porte, s’il y a une tentative d’effraction avec la serrure abîmée et les coups dans le chambranle, le serrurier intervient en urgence afin de procéder au changement de la serrure. Au cas où la clé est bloquée dans la serrure, l’expert en serrurerie a recours à la technique de la radio. Si la clé est cassée dans la serrure, il va se servir d’un extracteur de clé ou procéder au démontage du barillet afin d’extirper l’autre partie de la clé. Si la tâche est compliquée, il utilisera un aimant afin de retirer le bout cassé. Si la porte est claquée et fermée à clé, il emploiera un passe-partout. Au cas où il n’arrive pas à la débloquer, il démontera le cylindre afin de forcer l’ouverture. Si la porte concernée est une porte blindée, l’ouverture est compliquée. Le serrurier peut utiliser la technique by-pass ou de la radio, sinon il va percer la porte et employer un fil de fer afin d’actionner la tirette. Retrouvez toutes les sources de cet article sur le site Category FORUM BMWFANSVous souhaitez réagir à ce message ? Créez un compte en quelques clics ou connectez-vous pour continuer. Le 25/04/2013 à 22h52 Photographe Env. 200 message Haute Garonne Et la "gâche pivotante", en option, chez Bel'M, c'est pas quelque chose pour gérer ce problème, justement ? 0 Photographe Messages Env. 200 Dept Haute Garonne Ancienneté + de 10 ans Le 26/04/2013 à 12h33 Membre utile Env. 800 message Doubs Si, ce doit être le nom de l'option prise pour ma porte. J'en suis satisfait, une fois la porte bien réglé. 0 Membre utile Messages Env. 800 Dept Doubs Ancienneté + de 11 ans Le 26/04/2013 à 14h21 Photographe Env. 200 message Haute Garonne Papé25 a écritSi, ce doit être le nom de l'option prise pour ma porte. J'en suis satisfait, une fois la porte bien réglé. Du coup tu as bien un bâton de maréchal ET l'option de Bel'm qui permet de ne pas être enfermé dehors même porte fermée ? Tu aurais une idée du coût de l'option Bel'm ? 0 Photographe Messages Env. 200 Dept Haute Garonne Ancienneté + de 10 ans Le 26/04/2013 à 20h39 Membre utile Env. 800 message Doubs Je n'ai plus le prix en tête. Mais cela m'avait paru suffisamment raisonnable au vu du confort rendu. 0 Membre utile Messages Env. 800 Dept Doubs Ancienneté + de 11 ans Le 28/04/2013 à 09h37 Env. 300 message Loir Et Cher Bonjour, Chez Zilten il y a l'option gâche mobile qui est de mémoire à environ 130€ HT 0 Messages Env. 300 Dept Loir Et Cher Ancienneté + de 10 ans Le 28/04/2013 à 17h52 Env. 200 message Saint-dizier 52 Bonjour, Il suffit de remplacer la gâche existante par une gâche "électrique" à rupture ou émission, de ne pas la brancher, et de la mettre en position ouverture libre moins de 100 euros TTC chez les quincailliers professionnels. Attention, lorsque la porte n'est pas fermée à clé, il n'y a qu'un point de fermeture, les autres points de fermeture n'étant pas actionnés. Dans ce cas, le calfeutrement et l'étanchéïté ne sont pas assurés à 100%, comme pour une serrure automatique. A + 0 Messages Env. 200 De Saint-dizier 52 Ancienneté + de 11 ans Le 11/07/2016 à 13h17 Env. 60 message Villemandeur 45 Pour ma part, j'ai mis récemment une porte de chez K line avec en option de serrure "gâche débrayable" qui permet d'ouvrir la porte sans clé. Cette option pouvant être désactivé quand je le souhaite pour repasser avec une gâche standard. Sans surcoût pour ma part, ayant négocier cette option avec mon menuisier. Cordialement 0 Messages Env. 60 De Villemandeur 45 Ancienneté + de 7 ans Le 12/07/2016 à 08h41 Membre utile Env. 900 message Loire 42 Le probleme avec ces gaches c'est la sensibilité de l'ouverture, chez moi lorsqu'il y a du vent je suis obligé de donner un quart de tour de clef sinon la porte s'ouvre toute seul. A part ce petit detail c'est pour moi indispensable au quotidien avec une porte avec un baton de marechal. A plus 0 Membre utile Messages Env. 900 De Loire 42 Ancienneté + de 11 ans En cache depuis le dimanche 14 aout 2022 à 08h08

comment ouvrir une porte sans clé avec une radio